Petnaesta trka za šampionat sveta Formule 1, voziće se na stazi „Suzuka“ u
Japanu, koja je poznata i kao „osmica“. Ovaj nadimak staza je dobila po
postavci, koja izgleda kao broj osam a što je u prošlosti bilo popularno. Sada
je Suzuka jedina „osmica“.

Za razliku od većine staza Formule 1, koje je
projektovao Herman Tilke, „guru“ pista F1. „Suzuku“ je osmislio holanđanin Džon
Hugenholc, 1962. godine. Zatim je usledila staza „Zolder“ u Belgiji, 1963., „Hokenhajmring“
sa čuvenim atrijumom, 1965. te „Harama“ u Španiji 1967. – sve sami trkački
„biseri“. Staza ima 5807 metara i 18 krivina, a voze se 53 kruga. Rekord
staze drži pobednik iz 2005., Kimi Raikonen u „meklaren-mercedesu“ i vremenom
1:31,540.

Prva „Velika nagrada Japana“ održana je 1976. , ali ne na „Suzuki“, već na
pisti „Fudži“, smeštenoj na istoimenoj planini.

To je bila ona čuvena trka, kada je lider šampionata, Niki Lauda u
„ferariju“, već posle dva kruga otišao u boks, izašao iz kokpita i rekao:
„Gospodo, vi ste svi ludi. U obakvim uslovima ja neću da vozim“. Istina, staza
je u tom trenutku više ličila na bazen nego na trkačku pistu. Ali, sreća prati
hrabre. Pobedio je Mario Andreti u „lotus-fordu“ a četrvrto mesto sa
„meklaren-fordom“, bilo je dovoljno velikom zavodniku, Džemsu Hantu da osvoji
prvu i jedinu šampionsku titulu u karijeri. Na planini Fudži održana je još
jedna trka, sledeće sezone, a zatim je nastupila duga pauza, sve do 1987.
godine. Prvi trijumf na stazi „Suzuka“, zabeležio je Gerhard Berger u
„ferariju“ sa turbo-motorom. Staza je ušla u istoriju Formule 1 dve godine
kasnije, kada je lider u šampionatu, Alen Prost u bolidu „meklaren-honda
turbo“, namerno izazvao sudar sa klupskim kolegom Airtonom Senom. Brazilac je
tražio od redara da mu poguraju auto, kako bi startovao motor, ali po propisima
FIA-e, to je  zabranjeno. Sena je
diskvalifikovan a titula je pripala Prostu.

„Suzuka“ je čuvena je po svojim krivinama. Apsolutni hit je krivina „130
R“. Prvi čovek koji je ovu krivinu provezao brže od 300 km na sat, bio je Mika
Hakinen, a sada se vozi i sa 310 km/h. Tu je i čuvena krivina „Spoon“ (kašika),
koja ima dva temena, i za mnoge vozače je nerešiva enigma, pogotovo što
jednosed ima konstantno podupravljanje prednjih točkova, a brzi izlazak iz ove
krivine je od presudnog značaja jer vodi na pravac gde se vozi maksimalnom
brzinom. Zatim tu je najbrrža „S“ krivina u celom šampionatu, koja se prolazi
brzinom od 200 na sat.

Posle „S“-a sledi „Degner“ krivina koja je kritična jer je kratka i uzana. Piloti
se trude da voze što bliže unutrašnjem ivičnjaku, ali bez mogućeg kontakta.
Najsporija krivina je 11 „Ukosnica“, koja je jedino mesto gde se vozi prvom
brzinom sa 60 km na sat. Krivina 16 je deo šikane „Kasio trougao“ a koji se
proslavio posle sudara Prosta i Sene. Ta krivina je i najzgodnije mesto za
preticanje.  Staza prirodno prati
uzbrdice i nizbrdice, što ostavlja mogućnost vozačima da biraju različite
putanje. Problem je u tome što je „Suzuka“ klasična staza ritma. Ako se pogreši
u jednoj krivini, posle toga se greške samo gomilaju.

Zadnji stabilizator se podešava slično kao za „Silverston“ i „Katalunju“,
dakle ne previše zakošeni spojleri, ali daleko od ravnih. Visina prednjeg
stabilizatora je od ogromnog značaja, zbog konstantnog podupravljanja u krivini
„Kašika“ i učestale promene pravca u sekciji „Zmija“ Kočnice nisu opterećene.

Jedina snažna kočenja su u krivini 11, „Ukosnici“ i šikani 16-17. Dobra i
brza promena pravca je obavezna, pogotovo u sekciji od 3. do 7. krivine,
nazvanoj i „Zmija“.  „Pireli“ će timovima
verovatno ponuditi mekanu i srednje tvrdu mešavinu. „Suzuka“ je jedan od
najvećih izazova za pneumatike zbog velikog broja različitih krivina i čestih
promena pravaca. Najvreliji deo pneumatika u „Suzuki“ može dostići i 120
stepeni celzijusa. Motor treba da se mapira tako da pruži maksimum snage, ali
bez žrtvovanja upravljivosti. Brze krivine, kao što je „S“, mogu izazvati
probleme sa motorom zbog velike lateralne G-sile, tako da se svo ulje premesti
na jednu stranu motora.

Najveći broj pobeda na „Suzuki“ ima Mihael Šumaher, ukupno šest. Od
aktuelnih vozača, po dve pobede imaju: Alonso, Hamilton i Fetel, ali je
interesantno da je poslednje četiri godine pol-poziciju osvajao „Seb“ Fetel.

Staza „Suzuka“ je do sada 13 puta odlučivala o Šampionu sveta. To bi moglo
da se dogodi i u nedelju. S obzirom da ima 85 bodova prednosti, ukoliko
Sebastijan Fetel osvoji jedno od prva tri mesta a Fernando Alonso ne uknjiži ni
jedan poen, u tom slučaju priča bi bila završena i nemački as bi po četvrti put
uzastopno postao Šampion sveta. U tom slučaju preostalo bi mu samo da juri
Šumaherov rekord iz 2004. od 13 trijumfa u sezoni. Metereolozi predviđaju lepo
vreme, a šta će se dogoditi u Suzuki, saznajte samo na Sport Klubu 1

Author: Veljko Petrović