Ova trka vozi se od 1973. godine a
prvi pobednik je bio Emerson Fitipaldi u bolidu “lotus-ford”. Isto je ponovio i
sledeće, 1974. ali u “meklaren-fordu”, sa kojim je te godine postao i prvi
Šampion sveta uz Brazila. Sledeće, 1975. trijufovao je brazilski talenat, Karluš
Pase u bolidu “brebem-ford”. 

Nažalost, prilikom jednog panoramskog razgledanja
grada avionom, Pase je poginuo i zato ova staza danas nosi zvaničan naziv “Žoze
Karluš Pase”. Rekorder po broju pobeda na ovoj stazi je Alen Prost, ukupno 6 i
to sa tri različita bolida – “reno
turbo”, “meklaren TAG turbo” i “ferari”, sledi ga Mihael Šumaher sa 4 trijumfa
u dva različita vozila – “beneton” i “ferari”.

Pista
“Interlagos” je jedna od najkraćih u šampionatu F1. Dugačka je samo 4.309 km,
ukupne dužine 305.909 km. sa 15 krivina. 

Vozi se 71 krug ali na najvećoj
nadmorskoj visini u šampionatu od 760 metara, što je ogromno opterećenje za
atmosferske motore jer je vazduh razredjen i nedostaje kiseonika zbog čega se
agregati “guše”a nakon toga drastično opada snaga. To je naročito izraženo na
vrhu uspona gde je i visina najveća. Ako se tome doda visoka temperatura
podloge od 57-58 stepeni Celzijusa i veoma visoka vlažnost vazduha, možete
zamisliti koji je to “pakao”. 

Istina, problem je malo ublažen kod motora sa
turbo-naduvom, ali ostaje problem za vozače koji se guše kao i motori i trpe
ekstremno opterećenje. Izgube skoro duplo više tečnosti nego na drugim trkama. Neravna
podloga stavlja na ekstremni ispit elemente oslanjanja bolida, pošto se vozi
takozvani levi krug suprotno kretanju kazaljki na satu, to je dodatni problem
za vozače jer nisu navikli da u brzim krivinama veliko G opterećenje dejstvuje
sa suprotne – leve na desnu stranu.   

Stariji
ljubitelji F1 sigurno pamte 1991. godinu i Seninu prvu pobedu pred domaćom
publikom. Po završetku trke Sena je doslovno vrištao.
U timu su svi mislili da se raduje prvoj pobedi u Brazilu a on je vrištao od
bolova. Trebalo je 5 min. da grč popusti kako bi ga izvukli iz bolida.

Jedna od
najčudnijih trka vožena je 2003. godine. U samom finišu trke počela je da pada
žestoka kiša. Mark Veber u “jaguaru” je u 56. krugu, na vrhu uspona udario je u
ogradu. U punoj brzini naleteo je Fernando Alonso u “renou” i udario u olupinu
Veberovog bolida. Povrede nisu bile naivne pa je “Nando” prebačen u bolnicu. Od
tada Alonso ne podnosi stazu “Interlagos” i nikada nije pobedio na njoj. Trka
je prekinuta u 56. krugu ali po propisima FIA, uzima se plasman dva kruga
ranije, dakle u 54. krugu upravo kada je Đankarlo Fizikela u “džordan-fordu”
prestigao Kimija Raikonena u “meklarenu”. 

Posle kraćih konsultacija sudije su
za pobednika proglasile Raikonena. Međutim, kasno uveče nepravda je ispravljena
i pobeda je vraćena pravom slvododobitniku, Đankarlu Fizikeli. Naime, sudije su
previdele da se na “Interagosu” linija cilja nalazi ispred startne linije.

Za
ovogodišnju sezonu pista “Interlagos” je obnovljena. Podloga je novu asfaltnu
površinu. Ma koliko to zvučalo čudno mnogi timovi se žale na dodatne probleme.
Inženjeri tvrde da su na nekoliko mesta primetili ulje koje potiče od novog
asfalta. Kažu da je na pojedinim mestima koficijenat prijanjanja smanjen i do
50%. A u odnosu na ptrethodne sezone izgubilo se mnogo trenja. 

No, očekuje se
da će se do trke stanje drastično popraviti.

Biće malo
više greninga (otpadanja delova gazeće površine) na prednjim pneumaticima ali
ništa drastično. Prošle godine trijumfovao je Sebastijan Fetel u “red
bul-renou”, drugi je bio njegov

timski
kolega Veber a treći Alonso u “ferariju”

Ove
godine pol-poziciju je osvojio Niko Rozberg u “mercedesu” a do njega je njegov
klubski kolega i lider šampionata, Luis Hamilton. Treće vreme je postigao
izuzetno motivisani Felipe Masa u “vilijamsu”, koji smatra da je možda došlo
vreme i za prvu pobedu u britanskoj ekipi. Četvrto vreme je postigao izvanredni
Finac Valteri Botas u drugom “vilijamsu”. 

 U
generalnom poretku vozača, dve trke pre kraja sezone, vodi Hamilton sa 316
bodova, dok drugoplasirani Rozberg ima 292 poena iliti 24 manje. Na trećem mestu
je Rikardo iz “Red Bula” sa 214 poena. Interesantna je borba za četvrto mesto,
pošto  Botas iz “Vilijamsa” ima 155,
Fetel, još uvek iz “Red Bula” 149 bodova a petoplasirani Alonso iz “Ferarija”
ima isto toliko. 

Međutim, sve to može da se promeni na poslednjoj trci sezone u
Abu Dabiju, gde se osvojeni bodovi računaju duplo. To je, bez dileme, jedan od
najglupljih propisa FIA-e u prebogatoj istoriji Formule jedan, koja traje 65
godina.

U
konkurenciji konstruktora “Mercedes” je već obezbedio istorijsku šampionsku
titulu sa 608 bodova, drugi je bivši šampion “Red Bul” sa 363 a treći
“Vilijams” sa 239 poena. Za četvrto mesto se bore “Ferari”, koji ima 196 i
“Meklaren” sa 147 poena.

Na petom
mestu je “Fors Indija” sa 123 boda a pravi je kuriozitet je da nekada odlična
ekipa “Sauber” nema ni jedan bod.

Trka u
nedelju počinje u 17 sati po našem vremenu.

Opustite
se i uživajte…