Koliko je težak novi Mercedes W17? Ovo pitanje je veoma važno s obzirom na bitku koju svi timovi u Formuli 1 vode sa dodatnim kilogramima svojih novih automobila.

U tehničkoj dokumentaciji objavljenoj odmah nakon prezentacije u ponedeljak, Srebrne strele su objavile dve veoma zanimljive činjenice: težinu pogonskog sklopa i težinu novog automobila.

Pogonski sklop „Mercedes-AMG F1 M17 E Performans“ je tek malo manji od minimalne težine koju je propisala FIA od 185 kilograma, dok tim tvrdi da automobil teži 772 kilograma, samo dva kilograma više od minimuma, uključujući vodu, ulje i vozača.

Zanimljivo je primetiti, čisto statistički, da je pri svom „rođenju“ W17 težio tačno koliko i „Ferrari SF-26“. Donedavno se činilo da je skidanje 30 kilograma koje zahteva Međunarodna federacija izuzetno težak i komplikovan zadatak, ali evo dva vrhunska tima koja započinju 2026. godinu dodirujući minimalnu težinu.

Povezane vesti

Baton rekao “zbogom” Vilijamsu i prešao u Aston Martin

Formula 1

2. feb 2026 1

Formula 1

2. feb 2026 1

FIA: Bolidi Formule 1 moraju na dijetu

Formula 1

25. jan 2026 4

Formula 1

25. jan 2026 4

Planovi tima iz Braklija uključuju nameru da se težina spusti ispod 770 kg pre Velike nagrade Australije, kojom će 8. marta biti započeta nova sezona Formule 1. Ovo će omogućiti dodavanje balasta – volframove ploče – na W17, što je veoma korisno za poboljšanje ravnoteže automobila.

W17 se trenutno smatra najuspešnijim automobilom napravljenim po novim tehničkim propisima za sezonu 2026, iako su i šef tima Toto Volf i vozač Džordž Rasel pokušali da se distanciraju od toga da budu veliki favoriti nakon testiranja u Barseloni. U Formuli 1 se procenjuje da 10 kg težine odgovara oko tri desetinke sekunde po krugu na stazi poput one u Barseloni.

Pošto postizanje minimalne težine iz prvog pokušaja nije vežba koju su svi timovi savladali, Mercedesov pogonski sklop nije jedina stvar koja brine njihove rivale.

Još jedna briga je mogućnost korišćenja preko 10 konjskih snaga više snage, zahvaljujući stepenu kompresije motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koji na radnoj temperaturi dostiže 18:1, dok se pri testiranju na sobnoj temperaturi ispunjava regulatorna vrednost od 16:1.