U Rijeci počinje šesto izdanje regate “Hiljadu ostrva”. Na regati koju organizuju Sailing Club Of Rijeka i Porto Montenegro Yacht Club po peti put će nastupiti tivatski jedriličar Jeremija Kurbanović.

Ove godine on će biti za kormilom jedrilice Stribor, koja će braniti boje tivatskog Defina.

Četrnaest posada potvrdilo je učešće na ovogodišnjoj regati, a Delfinova posada nastupiće na jedinom brodu koji će se takmičiti pod zastavom Crne Gore.

“Ovo je jedna od retkih regata na ovom delu Mediterana koja se smatra off shore regatom, što znači da se ne jedri na zaštićenim i kratkim relacijama na kakve smo mi navikli u Crnoj Gori. To je ono što ovu regatu čini drugačijom”, kaže Jeremija Kurbanović.

Sa ucrtanom idealnom dužinom rute od oko 280 nautičkih milja, ova se regata u jednom smeru jedri u dužini od oko 330 do 350 milja jer je kurs uslovljen pre svega vetrom, a onda i drugim meteorološkim uslovima. Ako naglasimo da se regata jedri u dve etape: Rijeka-Tivat-Rijeka, dođemo do fascinantne dužine plovidbe na jedra od oko 700 milja. Laicima može zvučati zastrašujuće, a jedriličarima je to veliki izazov:

“Mnogo je ljudi koji su u stanju to da rade, ali niti imaju vremena, niti imaju finansijskih mogućnosti za tako nešto. Pre svega, ova regata zahteva da odvojite desetak dana kako biste nastupili na obe etape takmičenja. Za nas koji radimo i nismo profesionalni jedriličari, to je nešto što je jako teško organizovati. Osim toga, troškovi regate su ogromni, tako da je bez sponzora teško organizovati učešće”, naglasio je Kurbanović.

Iako je istakao da je jedrenje sve popularniji sport i da je sve više ljudi sposobnih da doprinesu nastupu na ovakvim takmičenjima, okupljanje adekvatne ekipe je uvek poseban izazov.

“Pre svega, nije jednostavno skupiti ljude koji su u stanju da provedu jedni sa drugima nekoliko dana na veoma ograničenom prostoru, nekad u teškim, nekad u prijatnim uslovima. Sam mali prostor koliki brod daje predstavlja opterećenje za neke ljude. Nemaš gde da se skloniš i da budeš sâm, što je velika razlika u odnosu na jednodnevna takmičenja. Dosta je teško organizovati jedriličare koji su u stanju da sve svoje probleme zadrže za sebe, da to ne utiče na ostatak posade i na samo jedrenje. Ako mene pitate, to je najsloženiji deo organizacije i nastupa na ovakvoj regati. Kakvo god da iskustvo prođemo nastupajući na regatama duž naše obale, ono se završi druženjem u nekom restoranu, nakon čega svi idemo kući. Ovde govorimo u situaciji u kojoj šest ili osam ljudi provodi deset dana u prostoru od oko 20-30 kvadratnih metara, sa malo vode, sa ograničenim prostorom za odmor, uvek umorni i uvek mokri.”

Jeremija Kurbanović i ekipa će se za Rijeku uputiti iz Šibenika, matične luke jedrilice Stribor, koju su iznajmili za potrebe nastupa na regati. Iako je iz godine u godinu u Crnoj Gori sve veći broj jedrilica koje se izdaju u čarter, nije baš jednostavno pronaći regatni brod, spreman i opremljen za dužinsku regatu.

“Mi smo ostvarili veoma dobar kontakt sa vlasnikom broda, a nije nebitno napomenuti i činjenicu da je Stribor već nastupio na regati Thousand Islands Race. Stoga će nas brod sačekati potpuno opremljen i spreman. Imaćemo vremena da se na putu za Rijeku upoznamo sa svim detaljima i da osetimo i doživimo brod pre regate”.

“Hiljadu ostrva” se jedri po sistemu ORC, što znači da svi brodovi dobiju standardizovano vreme za milju, te da jedrenje u realnom vremenu ne diktira plasman u konačnom poretku. Brodovi koji su najbrži i imaju prednost podležu hendikepu i na kraju, kada se obračunavaju rezultati, činjenica da ste na cilj stigli prvi ne mora ništa da znači za konačan plasman.

“Upravo tu smo situaciju imali 2014. godine, kada je veliki i moćni brod ‘Esemite Europa‘, koji je oborio rekord staze, a jako je loše bio plasiran u konačnom obračunu vremena”, prisetio se Krubanović situacije se prvog izdanja regate na kojem je nastupio i nastavio:

“Za ovu regatu nije dobro imati jako dobar brod. Bitno je imati brod i posadu koja je spremna i sposobna da iz tog broda izvuče sve što može. To garantuje dobar rezultat.”

Poseban izazov za svaku ekipu je svakako noćna plovidba.

“U početku je strašno zato što se u principu ništa ne vidi, morate se osloniti isključivo na navigacijsku opremu. To može da bude malo neprijatno u početku. Međutim, kad se čovek malo navikne i opusti, ume da bude pravo uživanje. Naravno, zahteva koncentraciju i pronicljivost, morate da shvatite što je to što nazirete u mraku i da to povežete sa situacijom koju imate na elektronskoj karti. Lično mi noćna plovidba nosi posebnu draž jer volim izazove. Osim navigacijske opreme, gotovo duž celog regatnog kursa možemo se osloniti i na svetlosnu signalizaciju, jer se, iako važi za off shore, ova regata ipak jedri od ostrva do ostrva”.

Naklonost vetra uvek je pod znakom pitanja, pa se tako može desiti, kakva je situacija bila prilikom nastupa ekipe JK Delfin na drugom izdanju Thousand Islands Race, da gotovo celu dužinu puta od Tivta do Rijeke jedre na visokoj poziciji, a da, usled potpune bonace, liniju cilja gledaju jednako dugo vremena koliko im je trebalo da stignu od Boke do podno Velebita.

“Situacija koju spominjete je zaista bila frustrirajuća. Iako smo tu regatu završili na trećem mestu u svojoj klasi, što je bio veliki uspeh, ipak se najživlje sećamo tih posljednjih desetak milja. Uvek će ostati žal za još boljim uspehom, koji nam je izmakao voljom prirode.”

Start prve etape regate je zakazan za nedelju 23.septembar u 12 sati. Takmičiće se 14 jedrilica. Na osnovu prethodnih iskustava prvi brodovi u marini Porto Montenegra u Tivtu mogu da se očekuju u noći između 24. i 25. septembra. Večina posada biće u prilici da se u Tivtu odmori pre nastupa na dodatnoj regati, koja se tradicionalno jedri u akvatorijumu Bokokotorskog zaliva od Tivta do Peraških ostrva i nazad. Ova revijalna regata, zakazana za 25.septembar u 12 sati, otvorena je za sve jedrilice sa sertifikatom ORC, ali i ojedrene barke.

“To je novina koju donosi šesto izdanje regate. Cilj je promocija jedrenja, kao i podsećanje na bogatu i svetlu pomorsku istoriju Boke Kotorske, čije su najslavnije stranice ispisale upravo barke i brodovi na jedra,” rekla je Mia Prekajski iz Jahting kluba Porto Motenegro i nastavila:

“Nakon regate kroz Boku, organizovaćemo dodelu nagrada za prvu etapu regate, a dan kasnije, 26. septembra u podne, počinje druga etapa. I za put nazad do Rijeke brodovi na raspolaganju imaju 72 sata.”